20 aÑos

Efemerides

agosto : 08

1946

JOSE FROILAN GONZÁLEZ DEBUTABA EN EL AUTOMOVILISMO EN CARMEN DE ARECo

debutaba con un triunfo, el seudónimo “CANUTO” los presentes no tenían idea de lo que seria aquel joven piloto, de esa forma se presento al automovilismo don José Froilan González que debutaba en el automovilismo en Carmen de Areco. Años después le daría el 1er. triunfo a Ferrari en la formula uno y su amplia trayectoria en el automovilismo, que dentro de muy poco contaremos


1953

FESTIVAL AUTOMOVILISTICO EN EL AUTODROMO DE BUENOS AIRES

CORRIERON EL TC, LOS SPORT y LO STANDAR

se corría el Premio “Eva Perón” para el TC, Sport y Estandar (Volkswagen y Mercedes Benz) aquel día en el Autodromo de la ciudad de Buenos Aires, cuando parecía que era para Oscar, “el aguilucho” tuvo inconvenientes en la caja de velocidad y se retraso, ganaba su hermano Juan Gálvez, con Ford a un promedio de 133km, aquel día Pablo Birger presentaba “La Empanada”, fue un vehículo especial construido para circuitos de TC, era más corto, liviano y bajo que el resto del parque del Turismo Carretera y se quedaba con el record de vueltas, este fue el clasificador:

Pos. Piloto – Auto – Tiempo/Dif.
  • 1º Juan Galvez - Ford 35m 24s 5/10
  • 2º Julio Devoto - Ford a 1m 8s 3/10
  • 3º Oscar Galvez - Ford 1m 9s 4/10
  • 4º Felix A. Peduzzi - Chevrolet a 1m 10s 3/10
  • 5º Agustin Aguaviva - Ford a 1 Vta.
  • 6º Vicente Tirabasso - Ford a 1 Vta.
  • 7º Adolfo Sogolo - Ford a 1 Vta.
  • 8º Enrique Pourciel - Ford a 1 Vta.
  • 9º Remo Gamalero - Ford a 1 Vta.
  • 10º Daniel Musso - Ford a 1 Vta.
  • El promedio del ganador fue de 133km por hora.

    El récord de vuelta para Pablo A. Birger con 1m 23s a un promedio de 136km 149metros x hora. Logrado en la &ta. Vtas.

    En automóviles Sport se imponía Enrique Díaz Sáenz Valiente con un Cadillac, para la carrera con coches Volkswagen estándar lograba el triunfo José D'Urbano y en Mercedes Benz la ganaba Carlos serra, estos fueron los clasificador:

    Pos. Piloto - Auto - Tiempo/Dif.
  • 1º Enrique Diaz Saenz Valiente – Cadillac 30m 30s 7/10
  • 2º José M Ibañez – Ferrari a 12s 9/10
  • 3º José Collazo – Ferrari a 44s 2/10
  • El promedio del ganador fue de 116km 44 metros x hora.

    El récord de vuelta para Saenz Valiente con 1m 56s 1/10 a 121km 987 metros x hora, logrado en la 13ra. Vta.

    Pos. Piloto - Tiempo/Dif. (Volkswagen)
  • 1º José Dúrbano 13m 6s 4/10
  • 2º Siegirid Weyland a 3s 8/10
  • 3º Eduardo Barcia a 6s 3/10
  • El promedio del ganador fue de 77km 844 metros x hora.

    El récord de vuelta para Eduardo Barcia y seudónimo “Nimara” con 1m 36s 4/10

    Pos. Piloto - Tiempo/Dif. (Mercedes Benz)
  • 1º Carlos P. Serra 13m 39s 7/10
  • 2º “Mamboreta” a 6s 6/10
  • 3º Edmundo Jeannot a 10s 9/10
  • El promedio del ganador fue de 74km 707 metros x hora.

    El récord de vuelta para Carlos Serra con 1m 40s 8/10


    1965

    MIENTRAS RUBEN ROUX TRIUNFABA CON LA FAMOSA “NEGRITA”

    ARMANDO J. RIOS SE PEGABA MUY FUERTE

    se corría la “4ta. Vuelta de Salto”, ganaba Rubén Roux con la famosa “ Negrita” Chevrolet luego de 3h 6m 44s a un promedio de 179.852 km/h, en esa competencia fue una gran actuación de Angel T. Rienzi, pero una manguera de lubricación lo dejo al costado del camino cuando discutia la punta con Roux, en esta competencia, el momento mas dramático fue cuando Armando J. Ríos se sale del camino, vuelcan y termina contra un poste, por suerte la estructura del auto aguanto muy bien y Ríos termino con algunas contusiones

    Pos. Piloto - Marca - Tiempo/Dif.
  • 1º Rubén Roux - Chevrolet 3h 6m 44s 2/10
  • 2º Hugo Gimeno - De Soto a 1m 36s
  • 3º Jorge Cupeiro - Chevitú a 6m 24s 2/10
  • 4º Antonio Tempone - Ford a 7m 14s 3/10
  • 5º “Suky” (Ernesto Scally) - Ford a 14m 3s 8/10
  • 6º Mario Tarducci - Ford a 15m 28s
  • 7º Nello Marsilli - Ford a 22m 2s
  • 8º Norberto Aloé - Chevrolet a 22m 23s 8/10
  • 9º Arturo Viola - Chevrolet a 29m 38s 6/10
  • 10º Enrique Pourciel - Ford a 30m 36s 2/10
  • El promedio del ganador fue de 197km 852 metros x hora.


    1971

    EN EL AUTODROMO DE “LAS FLORES” FESTIVAL AUTOMOVILISTICO EN SPORT PROTOTIPOS

    GANABA RUBEN L. DI PALMA CON EL BERTA VENCIA EL PORSCHE 908 DEL BRASILEÑO PEREIRA BUENO

    en el autódromo de Las Flores, había actividad internacional se presentaba como lo mas destacado era la competencia de Sport prototipos, con presencia de pilotos y autos extranjeros que se mezclaban con nuestros Sport Prototipos, como complemento se presento la Mecánica Argentina Fórmula 4 ganó Juan Laskac con chasis Tulia 10, motor Renault 850, en la competencia de Sport Prototipo ganaba Rubén L. Di Palma con Berta Tornado, seguido por el brasileño Luiz Pereira Bueno con Porsche 908 con el que mantuvo un interesante duelo, por un rato el arrecifeño le presto la punta. Se disputaron dos series clasificactorias ambas ganadas por el arrecifeños y la final por suma de tiempos, este fue el clasificador final:

    Pos. Piloto – Chasis/Motor – Tiempo/Dif.
  • 1º Rubén L. Di Palma – Berta/Tornado 1h 6m 9s 6/10
  • 2º Luis Pereyra Bueno – Porsche 908 a 49s 7/10
  • 3º Nasef Estefano – McLaren/F100 a 59s 9/10
  • 4º Lian Duarte – Porsche 910 a 2 Vtas.
  • 5º Héctor “Nene” Plano – Gentile/Chevrolet a 3 Vtas.
  • 6º José Gallo – Gallo/Chevrolet a 11 Vtas.
  • El promedio del ganador fue de 201km 4 metros x hora.

    El récord de Vtas. para Rubén L. Di Palma con 1m 4s 6/10 a 205 km 857 metros x hora, logrado en la primera serie.


    1982

    EN PERGAMINO VICTORIA DE EMILIO SATRIANO

    se corría la que seria la ultima “Vuelta de Pergamino) una ciudad que es parte de la historia del TC. Se corría en el semipermanente de 9km 332metros

    Para esta competencia retornaban Francisco Espinosa, y sobre su Ford iba un motor similar al de Martínez Boero, y hacía lo propio Héctor Ríos después de varios meses de ausencia.

    Se corrieron 2 series, la 1ra. fue para Roberto Caparello con Dodge , la 2da. La gano Emilio Satriano, el repechaje fue para “Tony” Aventin.

    En la carrera, tomo la punta el Chevrolet blanco y Verde de Satriano. El espectáculo era para el campeón Antonio “Tony” Aventín, largó en el fondo de la grilla, dio todo por el espectáculo para finalizar 2do, en la última vuelta, Aventín rozó el guard rail quería ganar la carrera, raspando todo el lateral del Dodge. 3ro. quedó Jorge Martínez Boero, no tenia el auto, pero se las ingenió para ganarle el duelo personal a Juan José Pellegrini, con maniobras de alto calibre entre ambos, Boero sumaba para llevarce el campeonato de ese año. Más atrás los “Hermanos Suárez”, con un auto acorde a las circunstancias, lo mismo que el “Colorado” Juan Occhionero, con un medio mecánico fiable.

    Al finalizar la carrera el “Obispo” declaraba "Al auto no le hicimos nada nuevo respecto de la última carrera en Monte ya que no hubo mucho tiempo para trabajar. De movida traté de alejarme de Oscar Aventin y Boero para andar mas tranquilo , pero después me avisaron que “Tony” venia como los bomberos, se me vino encima.

    Para colmo hubo algún tipo de confusión con los tiempos y se complicó un poco. Esta carrera no la podía perder , ahora estoy de nuevo en carrera por el campeonato , la paridad es muy grande , 5/10 te pueden definir una clasificación." (Satriano) Este fue el clasificador:

    Pos. Piloto – Marca – Tiempo/Dif.
  • 1º Emilio Satriano - Chevrolet - 1h 2m 22s 56/100
  • 2º Antonio Aventín - Dodge a 5s 33/100
  • 3º Jorge Martínez Boero - Ford a 32s 17/100
  • 4º "Hermanos Suárez" - Dodge
  • 5º Juan Occhionero - Chevrolet
  • 6º Juan José Pellegrini - Chevrolet
  • 7º Ricardo De Arzave - Torino
  • 8º Roberto Mouras - Dodge
  • 9º Julio Salgado - Dodge
  • 10º Oscar Castellano - Dodge
  • Promedio del ganador : 179,542 km/h

    Récord de vuelta : Antonio Aventín, en la 17ma. vuelta en 3m04s37/100 a 182,227 km/h


    1999

    MAS QUE EL DIA DEL NIÑO, PARECIO EL DIA DEL ABUELO

    aquel domingo se festejaba el día del niño, pero parecía mas el día del abuelo, porque en el autódromo de La Rioja corrió el viejo Top Race, se disputaban dos carreras en la primera fue triunfo de Pedro Doumic, quien a los pocos días cumpliría 55 años. La segunda el ganador resultó Angel Rubén Monguzzi, quien celebraría sus 60 años dos meses después. Edades que duplicaban a varios de sus principales adversarios, como por ejemplo la edad de Guillermo Ortelli, que tienía 26 años, el joven que desde el segundo y tercer puesto compartió el podio con ambos, y que también están más de una generación encima de quien, como Diego Aventín, con sus 18 años, ya se atreven a pelear adelante. Fueron dos triunfos de punta a punta. Algo que no solía suceder muy frecuente en el Top Race. Menos frecuente, casi insólito, fue también que un auto que publicite la candidatura justicialista de Eduardo Duhalde y Ramón Ortega para las próximas elecciones ganara en la provincia natal del entonces presidente de la Nación (Menen) Esto ocurrió con el Chevrolet Vectra de Doumic, que de esta manera concretó lo insinuado el sábado tras sorprender a todos con la pole.

    Este resultado demostraba que cuando tengo un auto ganador puedo mostrar mi verdadero potencial, dijo un emocionado “Tolo” Doumic antes de agradecer a su equipo, a su motorista Oscar Castellano y al chasista Papovich por el gran rendimiento mostrado por el Vectra.

    También tuvo su matiz particular la victoria de Angel Monguzzi. El cordobés largó en la punta y no la dejó durante las 27 vueltas. Algo que nunca había sucedido en la segunda carrera, en la que por la particular constitución de la grilla (se forma a la inversa del orden de llegada de la primera competencia) los pilotos que largan adelante son rápidamente superados. Esta vez nadie pudo con el “Negro” Monguzzi, quien tras el festejo reconoció la importancia del éxito, al confesar: Así demostré que por algo seguía en el automovilismo.... a los muchachos le habían pasado los años, pero como al zorro las mañas y el saber tampoco


    2004

    RIUNFO DE LUCAS BENAMO COMENZABA SU CAMINO ASCENDENTE

    la Formula Renault ELF disputaba una nueva fecha del campeonato en Concordia, la "clasifica" era ganada por Damián Cassino, seguido de Pablo Fioquetta, era tercero el bahiense Lucas Benamo. Cuando llego la carrera, en la puesta en marcha desde el tercer cajón Lucas, fue una exhalación para saltar al primer puesto, una vez capturada la punta el bahiense manejo el trámite de la competencia para asegurase un triunfo contundente, segundo fue Fioquetta y tercero Cassino, con este triunfo el segundo en su historial, se catapultaba como líder del campeonato, a fin de año, pintaría el dos, para el año siguiente lograr el ansiado titulo, este fue el clasificador

    Pos. Piloto - Chasis/Motor - Tiempo/Dif.
  • 1º Lucas Benamo - Crespi/Renault 31m 14s 261/000
  • 2º Pablo Fioquetta - Crespi/Renault a 1s 953/000
  • 3º Damian Cassino - Crespi/Renault a 3s 938/000
  • 4º Ezequiel Bosio - Crespi/Renault a 4s 655/000
  • 5º Eduardo Santinelli - Crespi/Renault a 5s 978/000
  • 6º Mariano Ponce De Leon - Crespi/Renault a 6s 475/000
  • El promedio del ganador fue de 101km 877 metros x hora.

    El récord de vueltas para Fioquetta con 1m 20s 324/000 a 139km 834 metros x hora, logrado en la 7ma. Vta.


    2004

    EN CONCORDIA TRIUNFO DE CHRISTIAN LEDESMA EN TC 2000 EL GANADOR EN PISTA FUE EXCLUIDO

    carrera polémica en Concorda, después de finalizada la competencia eran desclasificados los Ford de Ponce De Leon y Crispin Beitia, con la nueva clasificación subían al podio Christian Ledesma, ganador, ahora el segundo era Diego Aventin y tercero Esteban Tuero, mientras "Orestito" Berta trataba de explicar el porque de la desclasificación y como argumento expresaba "corrimos todo el año con ese alerón y esa altura, en ninguna revisión técnica nos observaron y ahora dicen que esta fuera de reglamento" la medida fue apelada, pero la CDA la desestimo, este fue el clasificador:

    Pos. Piloto - Auto - Tiempo/Dif.
  • 1º Christian Ledesma - Chevrolet Asta 58m 26s 791/000
  • 2º Diego Aventin - Ford Focus a 249/000
  • 3ro. Esteban Tuero - VW Polo a 7s 299/000
  • 4º Marcelo Bugliotti - Chevrolet Asta a 8s 210/000
  • 5º Guillermo Ortelli - Peugeot 307 a 11s 426/000
  • 6º Juan Pablo Satorra - Renault Megane a 11s 724/000
  • 7º Fabian Yanantuoni - Honda Civic a 15s 720/000
  • 8º Nicolas Vuyobich - Toyota Corola a 18s 375/000
  • 9º Nicolas Kern - Ford Focus a 34km 141/000
  • 10º Martin Basso - Honda Civic a 35s 447/000
  • El promedio del ganador fue de 133km 670 metros x hora.

    El récord de Vtas.para Diego Aventin con 1m 16s 865/000 a 145km 190 metros x hora.


    2005

    TRAVERSO LE DECIA CHAU OFICIALMENTE AL AUTOMOVILISMO

    Juan María Traverso en conferencia de prensa comunicaba que había puesto fin a su campaña deportiva, sin dudas una de las más exitosas de la historia del automovilismo argentino. Con casi 35 temporadas a cuestas y con 16 títulos conseguidos, a los 54 años el Flaco más famoso del automovilismo decidia alejarse de las pistas: "No puedo seguir toda la vida. El domingo pasado tenía un auto bárbaro para correr en Olavarría, pero dije basta. Pasó en un instante, fue como un flash. Faltaban 15 minutos, me fui a poner el buzo y me di cuenta que no tenía ganas de correr", agarre el auto y me fui a mi casa.

    Juan Maria Traverso ingreso al automovilismo con un Torino y en el TC, se retiro con la misma marca y en la misma categoría